Férias sim, acidentes não.

Os riscos na direção veicular são constituídos pelos “atos inseguros” e “condições inseguras”. Participam desse elenco a negligência, imprudência e imperícia. O homem é o ator principal no acidente.

Risco é tudo aquilo capaz de tirar a atenção, concentração, percepção, vigilância, visão, audição, reduzir os reflexos e sensibilidade tátil como também o não uso dos equipamentos de proteção, a deficiência na manutenção de equipamentos e máquinas, tudo concorrendo para produzir acidente ou doença.

Ato Inseguro – é todo aquele ato produzido pelo indivíduo que pode levá-lo a um acidente ou doença. Citamos exemplos:
• Esticar-se para mexer no porta-luvas com veículo em movimento;
• Tirar as mãos do volante;
• Acender cigarro (fumar);
• Usar celular ou similar;
• Digitar;
• Manipular GPS com veículo em movimento;
• Uso de álcool e drogas;
• Colocar cinto de segurança com o veículo em movimento;
• Uso inadequado da buzina, faróis e pisca alerta;
• Direção ofensiva (xingar, gestos obscenos, brigar).
• Não obrigar o uso do cinto de segurança no banco trazeiro;
• Observar tranca das portas;
• Dirigir cansado ou com sono;
• Não manter a velocidade recomendada;
• Não manter a distância entre veículos;
• Deixar de sinalizar quando houver mudança de rumo ou de pista;
• Não respeitar sinalização;
• Desatenção.

Lembramos que o motorista é o responsável pela segurança de todos que estão dentro e fora do veículo.

Condição Insegura – é tudo que se encontra no ambiente de operação que poderia levar ao acidente ou doença, são eles:
• Manutenção precária da máquina, suspensão, amortecedores, freios;
• Parte elétrica, lanternas, faróis não funcionando;
• Pneus em mau estado, alinhamento, balanceamento e calibragem irregular;
• Deixar de sinalizar quando houver enguiço;
• Falta de apoio para a cabeça;
• Ruas esburacadas;
• Falta de sinalização.
• Equipamentos de segurança.

Agora que conhecemos alguns atos e condições inseguras, vamos comentar um por um, começando pelos:

ATOS INSEGUROS

• Esticar-se para mexer no porta-luvas.

Ato muito comum e que é causa de acidentes. Para fazer tal movimento consumimos em média 4 segundos. A 100 Km/h teremos percorrido nesses 4 segundos aproximadamente 110 metros. Estaremos mantendo apenas a mão esquerda no volante e estaremos com o tronco fletido e sem nenhuma visão frontal e da parte traseira. Estaremos susceptíveis a ocorrência de acidentes.

• Tirar as mãos do volante.

Um veículo sem balanceamento, alinhamento, com pneus desgastados ou mesmo problema mecânico de rodas não manterá a direção quando tiramos as mãos do volante. E se necessitarmos de uma manobra brusca teremos problema.

• Acender cigarros e fumar.

São riscos que o fumante não considera, mas acender um cigarro com isqueiro à noite produz, pela claridade, contração das pupilas, reação de ofuscamento que precisamos em média de 3 a 4 segundos para que a pupila volte á posição anterior.

A 100 Km/h teríamos tido um deslocamento de aproximadamente 83 a 111 metros e muita coisa poderia acontecer nesse trajeto.

Com o fósforo o risco é somado à possibilidade de fragmentos de fósforo incandescente saltarem sobre o rosto ou corpo produzindo queimaduras e reação espontânea de autoproteção, o que poderá ser causa de acidente.

Existe ainda o risco da brasa do cigarro com o vento cair sobre o corpo do indivíduo produzindo a mesma reação de autodefesa. Pode ainda a cinza jogada pelo vento cair nos olhos ou sobre o passageiro do banco traseiro. 

• Uso do Celular

Ninguém se sente tranquilo ao escutar o celular tocar, a reação instintiva é levar a mão ao aparelho em qualquer situação.

Ao acioná-lo existem expectativas, tensão e com isso desvia-se a atenção totalmente e passa-se a dirigir mecanicamente. Deixamos de mensurar riscos, distâncias e passamos a viver emoções do que é conversado. Seguramos o volante com uma das mãos e não temos como passar a marcha. É um ato de extrema insegurança. Estaremos concentrados no que estaremos ouvindo e falando. Ao adentrar o veículo desligue o celular. Lá estarão gravados os contatos feitos. Quando estacionar, em local seguro, entre em contato.

• Colocar o cinto de segurança com o veículo em movimento.

Na afobação para sair com o veículo coloca-se o cinto de segurança com o veículo em movimento, o que vai produzir 3 a 4 segundos de desatenção. Olha o risco aí!

•  Dar a ré sem voltar-se para trás.

Os pontos cegos na direção veicular estão presentes. Usando-se somente os espelhos retrovisores para praticar esta manobra conseguimos delimitar os pontos fixos, não temos medida de profundidade e não visualizamos estruturas em deslocamento como no caso de pedestres, animais, etc.

O domínio da manobra torna-se muito mais fácil e mais seguro quando voltamos para trás.

•  Não uso do cinto de segurança.

Este é um equipamento indispensável, dá ótima proteção quando de três pontos numa desaceleração brusca ou colisão protegendo traumas de quadril (100%), Coluna (60%), face e crânio (56%), tórax (45%) e abdome (40%).

•  Colocar braço para fora da janela.

Este é um hábito comum. As mãos devem estar permanentemente ligadas ao volante. O cotovelo não deve ser apoiado na janela e tão pouco sinalizar com o braço ou a mão. A sinalização para mudança de direção é luminosa.

• Uso inadequado da buzina, faróis e pisca alerta.

A buzina no trânsito é agente de estresse. Farol alto ofusca, leva 3 a 4 segundos para adaptação, o tempo suficiente para o sinistro.

O pisca alerta é um sistema para dar segurança quando temos que parar devido à pane do veículo ou em situações de risco de acidente. Jamais devemos usá-lo com o veículo em movimento.

• Não manter a distância entre veículos.

A importância de manter-se distante do veículo da frente 10 a 20 metros é necessária para que se tenha tempo hábil de se brecar ou fazer manobra brusca em condições anormais.

CONDIÇÕES INSEGURAS

• Manutenção precária da máquina, suspensão, amortecedores, freios, etc.

Esta é uma preocupação permanente de quem assume a direção de um veículo. As revisões periódicas e adequações necessárias são prioridades.

• Lanterna e faróis não funcionam.

No período diurno e noturno o sistema luminoso do veículo tem que estar perfeito. Uma lanterna ou um farol queimado gera situação de risco.

• Pneus em mau estado, alinhamento, balanceamento e calibragem irregular.

Nestas condições a frenagem fica prejudicada, muitas vezes por falta de aderência. A aquaplanagem, derrapagem e outras situações serão mecanismos desencadeadores de acidentes.

• Não sinalizar para a mudança de rumo ou pista.

É essencial que sinalizemos para avisar que vamos mudar de pista ou virar a direita ou esquerda.

• Deixar de sinalizar quando houver enguiço.

Ao parar na pista ou no acostamento por uma pane ou acidente devemos proceder á sinalização para segurança de todos. O uso do pisca alerta, o triângulo à distância de aproximadamente 20 metros para trás do veículo no sentido do fluxo serão elementos importantes na prevenção de sinistro. Pode-se valer também de galhos de árvores e pessoas que possam de maneira segura, usando uma camisa, por exemplo, sinalizar.

• Falta do apoio para a cabeça.

Na desaceleração brusca é comum ocorrer o “efeito chicote”, que é o movimento brusco da cabeça para frente e em seguida jogada para trás, produzindo lesões na coluna cervical e muitas vezes do canal medular, podendo levar a morte imediata por parada respiratória seguida de parada cardíaca ou levar o indivíduo a ficar tetraplégico.

• Ruas esburacadas e sem sinalização.

A falta de manutenção e sinalização das vias públicas são condições inseguras que vão gerar sinistros.

• Falta de manutenção do ar refrigerado.

A manutenção permanente desse equipamento é essencial para prevenção de doenças respiratórias (infecções, alergias, etc.).

• Em caso de acidente.

Se tiver condição de locomoção deixe o veículo, sinalize vinte metros para trás e para frente se a via é de mão dupla. Veja se existe vítima, tente tranquilizá-la colocá-la em posição de conforto sem mobilizá-la. Entrar em contato com o resgate da rodovia.

Combater ato inseguro e condição insegura constitui atitude essencial na área de segurança veicular e consequentemente na redução dos acidentes de trânsito.

“Vá e volte!”

*Dr. Dirceu Rodrigues Alves Júnior
Diretor de Comunicação e Chefe do Departamento de Medicina de Tráfego Ocupacional da ABRAMET
dirceu.rodrigues5@terra.com.br
dirceurodrigues@abramet.org.br
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