NOTÍCIAS

A extinção da faixa de pedestres

por José Mario de Andrade*

Publicado em

A faixa de pedestres deixou de existir. A conclusão do porquê do desaparecimento? As pessoas não davam importância a ela. Esse é o tema de uma peça de teatro de um grupo de educação no trânsito em São Paulo. A iniciativa faz parte do Programa de Proteção ao Pedestre (PPP), parte das ações da Companhia de Engenharia e Tráfego de São Paulo para a campanha da ONU de redução de mortes e acidentes, a Década de Ação pela Segurança no Trânsito.
Preferência ao pedestre, nesse trânsito caótico que mata milhões todos os anos, é possível? A experiência no maior centro urbano do Brasil diz que sim. O PPP foi lançado em maio de 2011 e já mostra resultados positivos. Segundo dados da CET-SP, melhorou a percepção do condutor com relação à faixa de segurança em 32,2%, o que reduziu o número de mortes de pedestres no centro paulista com perspectiva de que essa redução de acidentes e atropelamentos seja ainda maior.
A CET-SP se baseou no cruzamento de dados de mortes com base nos boletins registrados pelo Instituto Médico Legal (IML) e boletins de ocorrência de acidentes de trânsito cadastrados pela Secretaria de Segurança Pública do Estado de São Paulo. O estudo também revela uma redução de 32,6% no número de atropelamentos na Zona Máxima de Proteção ao Pedestre (ZMPP) entre 11 de maio e 31 de julho, em dados comparativos com o mesmo período de 2010. Em 2011, foram 97 atropelamentos nesses meses ante 144 em 2010.
A meta da CET-SP é abaixar esses números de mortes por atropelamentos em 50% até o final do próximo ano. Para isso, a corporação alia estratégia das mentes que pensam o trânsito na cidade às tecnologias, além de projetos paralelos de educação e campanhas perenes. E com vontade de fazer dar certo. Faz bem, porque trânsito, assim como as outras áreas de gerência pública, precisa de inteligência, boa administração e boa vontade.
Sinais disso são algumas propostas simples como aumentar o tempo de sinal vermelho para os motoristas, deixando a travessia de quem anda a pé mais segura, aumentar o tamanho do avanço das calçadas colocadas em prática na capital paulistana.
Às vezes, parecemos esquecer que não estamos apostando corrida, mas fica difícil fugir do clichê de alertar para a boa convivência, educação e gentileza e seus efeitos quase mágicos num cenário de tensão, como o do trânsito brasileiro. A fuga do senso comum, nesse caso é o bom exemplo da CET-SP: é possível, sim, que a parte mais frágil do trânsito seja sim reconhecida e devidamente protegida.
Numa visão otimista da coisa, podemos vislumbrar o fim dessa história, como na peça de teatro que cito no início, o fim da faixa de pedestres. Mas por outro motivo: não porque ninguém a respeita, mas porque a sociedade não precisa de sinalizações no chão para saber que o pedestre tem preferência, um conceito de traffic calming, realidade nem um pouco teatral em algumas cidades no mundo.

 

*José Mario de Andrade
Engenheiro especialista em trânsito e professor de Engenharia de Trânsito na Pontifícia Universidade Católica do Paraná (PUC-PR). É Diretor da Perkons S.A., empresa especializada em soluções para gestão e segurança de trânsito.

COMPARTILHAR

Veja

também

Inovações em segurança no trânsito ajudam a evitar sinistros

Dia Mundial em Memória às Vítimas de Trânsito e os perigos do excesso de velocidade

Melhorar sinalização e iluminação das estradas pode salvar vidas

Vias públicas com foco na segurança dos pedestres ajuda a salvar vidas

Semana Nacional de Trânsito reforça que cada escolha é decisiva para salvar vidas

Com o aumento do uso das bikes no país, saber compartilhar as ruas salva vidas

Pioneira, lombada eletrônica ajudou a salvar mais de 85 mil vidas no trânsito

Está em vigor nova regulamentação sobre exame toxicológico para motoristas profissionais

Perkons recebe visita de Câmaras Temáticas do CONTRAN

Perkons completa 32 anos e celebra mais de 85 mil vidas salvas

Nascemos do ideal por um transitar seguro e há três décadas nossos valores e pioneirismo nos permitem atuar no mercado de ITS atendendo demandas relativas à segurança viária, fiscalização eletrônica de trânsito, mobilidade urbana e gerenciamento de tráfego.